ヤマハ発動機株式会社

2026年12月期 第2四半期決算

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決算の重要ポイント

• 売上収益・営業利益・親会社帰属中間利益が大幅増加：二輪車中心の販売増と為替追い風で増収増益を達成
• キャッシュ創出力改善：営業CF・フリーキャッシュフローが大幅に改善（中間期でプラス）し、財務基盤が強化
• OLV（アウトドアランドビークル）事業で構造改革実施：短期的に約120億円の一過性費用を見込み、2028年単年度黒字化を目指す

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決算数値概要

• 売上高: 14,979.89億円 (前年比 +17.2%)
• 営業利益: 1,584.76億円 (前年比 +88.6%)
• 純利益: 1,139.00億円 (前年比 +114.7%)

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前回決算からの主なUPDATE

• 2026年中間期業績予想（通期）を上方修正：通期業績予想（開示）に修正あり（※Q2資料に「直近公表予想からの修正：有」）
• 台湾子会社（YMT）の非支配株主持分取得・自己株式消却により、非支配持分や資本構成に大きな影響（非支配持分減少：約388.68億円の自己株式取得）
• OLV事業の構造改革を決定：ROV自社生産を終了しOEM協業へ移行、人員最適化（正社員約200名、派遣含め合計約300名調整）と約120億円の一過性費用を計上見込み

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好材料（ポジティブ要因）

• 二輪車の販売増加（欧米・新興国）と為替（ドル・ユーロの円安）で売上・利益が大幅改善し収益性が回復している点
• ロボティクスやマリン等の複数セグメントで改善傾向（ロボティクスは黒字転換）、事業ポートフォリオの底上げが進行中
• 中間期末の現金・現金同等物は約4,014.59億円、フリーキャッシュフローは中間期で約1,026億円のプラスと財務余力が強化

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悪材料（ネガティブ要因）

• 米国関税の影響や調達コスト上昇が継続リスクとなっており、収益を押し下げる可能性がある点
• SPV（電動アシスト自転車／e-Kit等）では調達費やR&D投資の増加で赤字幅拡大の懸念が残る点
• OLV構造改革は中期的な改善を目指すが、当面は約120億円の一過性費用や人員調整・生産移管に伴う短期リスクが存在