東証プライム市場

エーアイテイー(9381)

概況

最終更新日:2026/10/09 12:19
この章の文章はAIが開示資料をもとに生成しています。誤りを含む場合があるため、投資判断の際は開示一覧から原文もご確認ください。
ai summary icon

総括

2027年2月期中間は営業収益305.17億円(+8.0%)、営業利益22.43億円(+10.9%)。純利益は15.89億円で若干の減少。

ai summary icon

主力事業

国際貨物輸送を中核とし、通関や付帯サービスを提供。日本・中国・台湾等の拠点でグローバル網を構築。

ai summary icon

業績

上期営業収益305.2億円(+8%)、営業利益22.4億円(+10.9%)。経常・純利益は前年並み〜やや減少の水準。

ai summary icon

注目点

燃油高や地政学リスク、春節時期の変動が需給に影響。ASEAN展開と生成AI等による業務効率化が中長期の成長鍵。

最新決算の要点

最終更新日:2026/10/09 12:19
この章の文章はAIが開示資料をもとに生成しています。誤りを含む場合があるため、投資判断の際は開示一覧から原文もご確認ください。

株式会社エーアイテイー

2027年2月期 第2四半期決算


決算の重要ポイント

  • 営業収益は30,517百万円(305.17億円)、前年同期比 +8.0%と増収を確保
  • 営業利益は2,243百万円(22.43億円)、前年同期比 +10.9%と増益(売上総利益率改善・価格転嫁が寄与)
  • 経常利益は2,390百万円で前年並み(前年に計上した為替差益の反動で減少)、親会社株主に帰属する中間純利益は1,589百万円(15.89億円、前年同期比 △2.4%)

決算数値概要

  • 売上高: 305.17億円 (前年比 +8.0%)
  • 営業利益: 22.43億円 (前年比 +10.9%)
  • 純利益: 15.89億円 (前年比 △2.4%)

前回決算からの主なUPDATE

  • 中間(累計)では営業収益・営業利益ともに前年並びに当初計画を上回る進捗。通期業績予想は据え置き。
  • 経常利益/純利益は前年の為替差益計上の反動で伸び悩み(前年での為替差益が今回の比較を押し上げていた)。
  • 現金及び現金同等物が期末で前連結会計年度末比約3,931百万円減少(定期預金の預入や投資有価証券取得が主因)。

好材料(ポジティブ要因)

  • 価格転嫁(燃油サーチャージ等)や円安の追い風で収益性が改善、営業利益率が上昇。
  • 主力の日本事業での取扱・通関受注の深耕により日本セグメントの売上・利益が拡大(日本:営業収益26,075百万円、セグメント利益1,793百万円)。
  • 株主還元強化:中間配当55円(前年45円)へ増配、通期予想は110円(中間55・期末55)で安定的な配当方針を継続。

悪材料(ネガティブ要因)

  • 為替の不確実性:前年の一時的な為替差益の反動で経常・純利益にマイナス影響。将来も為替変動リスクは残存。
  • 流動性の低下:定期預金預入や投資有価証券取得により現金が大幅減少し、短期的な運転資金余裕が縮小。
  • 物流コスト上昇要因(燃料費高止まり、人件費上昇、慢性的な人手不足)や消費の不確実性が需要・コスト面で下振れリスクを持つ。
元資料(PDF)を開く

長期成長期待

最終更新日:2026/10/09 12:19
この章の文章はAIが開示資料をもとに生成しています。誤りを含む場合があるため、投資判断の際は開示一覧から原文もご確認ください。

1. 成長期待のポイント

H1実績は営業収益30,517百万円(+8.0%)、営業利益率約7.3%を確保。2027年2月期の会社予想は通期営業収益62,500百万円(+7.0%)。燃油サーチャージ・運賃上昇と取扱量回復、付帯サービス拡大で今後3年は年率約6%前後の増収が見込める。

2. 成長ドライバー別の分析

価格転嫁力(燃油サーチャージ・陸送費の反映)

  • 燃油サーチャージや国内陸送費の上昇を運賃に反映することで売上と粗利率を確保できている(H1で収益・粗利率改善)。
  • 円安環境が収益を押し上げる構造があるため為替動向はプラスの追い風になり得る。
  • ただし価格転嫁のタイミング遅延や競合との価格競争でマージンがブレる可能性あり。

取扱量拡大と地域多角化(日本中心+中国・ASEAN)

  • 主力の日本事業での営業収益増加(H1:26,075百万円、+9.2%)に加え、中国・台湾等の取り扱い底上げでボリューム拡大を図る。
  • TEUや通関受注数は季節要因で変動するが、営業強化で既存顧客深耕と新規獲得を推進(通関件数の増加や三国間輸送)。
  • チャイナプラスワンや東南アジア発の取扱増が中期のボリューム源泉。

付帯サービス・デジタル化による収益化

  • 通関関連や付帯サービスの受注拡大で高付加価値化。デジタルサービス(Cargo Information Service等)の機能強化で業務効率化と付加価値提案を推進。
  • 業務効率化により販売費・一般管理費の増加(人件費)を一定抑制しつつ利益確保。
  • 投資有価証券の積み増しや定期預金運用等、余裕資金の運用で財務基盤は安定。配当政策は株主還元を重視(年間110円見込み)。

3. 今後3年の業績成長イメージ

ベースケース(年率CAGR約6%想定):2027年度売上62,500百万円→2028年約66,250百万円→2029年約70,225百万円。営業利益率は概ね7.0〜7.5%を維持し、営業利益は売上成長に伴い増加。ブルケース(CAGR8%)ではボリューム+運賃上振れで利益拡大、ベアケース(CAGR3%)では需給悪化や為替逆風で成長鈍化。前提は運賃水準維持、燃油転嫁の継続、円安継続。

4.課題・リスク

燃油・エネルギー価格の急騰や転嫁遅延でマージン圧迫。世界・地域の貿易量減少(消費低迷・地政学リスク)で取扱量が落ちれば収益直撃。円高進行は収益の逆風。慢性的な人手不足と国内陸送費高騰はコスト構造を悪化させ得る。競合の値下げや契約失速、投資(有価証券・定期預金)の流動性運用リスクも注意。

5. 総括

主力の国際貨物輸送で価格転嫁力と地域展開を持ち、配当も意識した財務基盤で今後3年は中程度の増収(想定CAGR約6%)が期待される。一方、燃油・為替・需給変動が業績波動の主要因であり監視が必要。

元資料(PDF)を開く

開示一覧

374件中 1-20件を表示

©︎Figurout Co., Ltd.