東証グロース市場

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概況

最終更新日:2026/08/07 17:51
この章の文章はAIが開示資料をもとに生成しています。誤りを含む場合があるため、投資判断の際は開示一覧から原文もご確認ください。
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総括

2026年Q1はSBIRや宇宙戦略基金等の獲得が進む一方、米国CP-12終了と約37億円の減損計上で大幅赤字、ULTRAへ統合し再編中。

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主力事業

月面ランダー(ULTRA)と月周回衛星でペイロード輸送・通信・データサービスを提供。Starship枠やH3連携も推進。

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業績

Q1売上168百万円、営業損失約64億円。補助金(SBIR・宇宙戦略基金等)でプロジェクト収益は増加見込みだが通期は赤字予想。

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注目点

SBIR120億、宇宙戦略基金(最大200億)やESA契約等でM3/M4の資金基盤を確保。米国CP‑12は終了見込み。

最新決算の要点

最終更新日:2026/08/07 17:51
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株式会社ispace

2027年3月期 第1四半期決算


決算の重要ポイント

  • 売上高は1.69億円(前年同期比△85.5%)と「端境期」。ミッション3・4の年度末に向けた売上計上を見込む段階
  • Q1において米国事業のランダーモデル統合・エンジン変更に伴う減損(約37億円)を売上原価で計上し、売上総利益を大幅悪化
  • ミッション3(SBIR:120億円)・ミッション4(宇宙戦略基金:交付決定 最大200億円)・ESA MAGPIE契約(約120億円)など、政府系支援と国際案件で中期の収益基盤を確保

決算数値概要

  • 売上高: 1.69億円 (前年比 △85.5%)
  • 営業利益: △63.98億円 (前年同期 △22.43億円)
  • 純利益: △63.36億円 (前年比 △120.1%)

前回決算からの主なUPDATE

  • 日米ランダーを統合した新モデル「ULTRA」へ切替と、米国ミッション(CP-12)スケジュールの再設定/2030年への繰延(CP-12契約の終了見込み含む)
  • 宇宙戦略基金(第2期)「月極域における高精度着陸技術」で最大200億円の交付決定通知受領、ESAとのMAGPIEフェーズ2契約(約120億円)締結
  • SpaceXのStarship 500kg枠活用を含む「モバイル・カーゴ・システム(MCS)」開始、三菱重工H3による打上契約およびJALグループ等との民需開拓で顧客チャネルを拡大

好材料(ポジティブ要因)

  • 大型公的支援と国際契約:SBIR(120億円)、宇宙戦略基金の交付決定(最大200億円)、ESA MAGPIE契約(約120億円)により中期収入の見通しが強化
  • 手元流動性は依然として厚い:期末現金預金は約257.0億円(2026/6末)で、開発資金と短期支払い力を確保
  • 多様な打上・輸送パートナーの確保:H3打上契約、Starshipの500kg枠活用などで輸送選択肢が拡大し市場対応力が向上

悪材料(ネガティブ要因)

  • Q1で約37億円の減損を計上し、売上総利益が大幅悪化。利益・純資産に与えた影響は無視できない
  • NASA CP-12関連の契約終了/米国ミッションの後ろ倒しで短期的な売上・キャッシュ化が先送りになった点(M5は2030年想定)
  • 継続的な営業損失と高い開発投資負担:四半期ベースでの大幅赤字が継続しており、追加資金調達や顧客前受金の確保が不可欠な状況
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長期成長期待

最終更新日:2026/08/07 17:51
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1. 成長期待のポイント

政府補助金(SBIR:120億円、宇宙戦略基金:最大200億円)、既存受注・予算確保案件で計約562億円の収益見込み、2027年度はプロジェクト収益目標90億円(前年比+52.8%)。月面輸送・周回インフラ需要の拡大(2040年代の月面輸送市場想定=年間約8.0兆円)を追い風に中期成長が期待できる。

2. 成長ドライバー別の分析

官需・補助金による初期収益確保

  • 日本のSBIR(120億円)やJAXA宇宙戦略基金(最大200億円)に採択され、ミッション3・4の開発資金を確保。
  • FY2027の会社想定でプロジェクト収益は58.9億→90億(百万円ベース:5,890→9,000)と大幅増を見込む。
  • 政府投資(日本5.6兆円、NASA MOON BASE投資4.8兆円)による官需拡大が中期の追い風。

ランダー商業化と打上げパートナー連携(ULTRA / Starship / H3)

  • 日米統合ランダー「ULTRA」により設計・量産効率化を図り、M3以降の商業ランダー収益拡大を目指す(M3想定プロジェクト規模:187億円)。
  • 三菱重工(H3)への打上契約やJALグループ等の民需開拓で顧客幅を拡大。
  • SpaceXのStarship 500kg枠を活用した「モバイル・カーゴ・システム」で大容量輸送領域へ参入し需給の裾野を広げる(2030以降)。

月周回衛星・データサービス(ルナ・コネクト)と付加価値拡大

  • 最速2027年に自社の月周回衛星投入(M2.5)、2030年までに5基体制を目指すことで通信・測位・観測・SSA等のデータ商材を創出。
  • 2040年代想定のルナ向け市場(通信・測位・観測・SSA合わせて年4,500億円超)を取り込むポテンシャル。
  • 衛星+ランダーの組合せでエンドツーエンドサービス(輸送+運用+データ)提供による単価・LTVの向上。

3. 今後3年の業績成長イメージ

FY2027(会社予想):プロジェクト収益約90億円(前年比+52.8%)、売上高33億円程度を見込む。FY2028–FY2029はM3(構造試験→フライト)とM4(宇宙戦略基金+ESA MAGPIE)着手でプロジェクト収益が段階的に拡大。公的補助と受注済み案件の実行が順調ならばFY2028に数百億円規模の収益機会が顕在化するシナリオ。

4. 課題・リスク

ミッション実行リスク(着陸技術/高度認識の課題)、長納期部材やサプライチェーン遅延、米国CLPS関連の契約不確実性(CP-12の終結影響)、財務制約(借入契約の財務制限:現預金30億円以上維持等)、継続的な資金調達必要性。補助金依存や受注→収益化のタイミング差も業績変動要因。

5. 総括

ispaceは公的資金と国際案件を下支えに、ULTRAと周回衛星を軸に商業化フェーズへ移行中。短期はミッション実行リスクと資金体制が鍵だが、月面輸送・ルナインフラ市場の大幅拡大を取り込めれば3年で大きく成長するポテンシャルを持つ。

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