北海道中央バス（9085）

###（会社名）

北海道中央バス株式会社

2027年3月期 第1四半期決算

---

決算の重要ポイント

• 売上高は7,856百万円（78.56億円）で前年同期比+13.2%と増収を確保
• 営業損失は336百万円（-3.37億円）と前年同期の223百万円の損失から悪化（損失拡大 +50.6%）
• 親会社株主に帰属する四半期純損失は268百万円（-2.68億円）で前期の43百万円損失から損失が拡大（損失拡大 +523.3%）

---

決算数値概要

• 売上高: 78.56億円 (前年比 +13.2%)
• 営業利益（経常利益）: -3.37億円 (前年同期比：損失拡大 +50.6%)
• 純利益: -2.68億円 (前年同期比：損失拡大 +523.3%)

---

前回決算からの主なUPDATE

• 第1四半期は全体で増収を達成（売上高 +13.2%）し、乗合・貸切運送や建設での増収が寄与
• 建設業は受注高・完成工事高が増加し売上高が2,192百万円（+68.9%）と大幅増、営業損失は縮小
• 一方で減価償却費や人件費等が増加し、旅客自動車運送事業を中心に営業損失が前年同期比で拡大

---

好材料（ポジティブ要因）

• 全社で増収基調：売上高が前年同期比+13.2%と回復傾向を示した点（空港連絡バスの増便等が寄与）
• 建設事業の受注増：建設セグメントは売上高+68.9%で、収益改善の期待が持てる
• 不動産事業は増収かつ営業利益83百万円と黒字を確保し、安定収入源として機能

---

悪材料（ネガティブ要因）

• 営業損失・純損失の拡大：第1四半期で営業損失336百万円、親会社株主帰属の純損失268百万円を計上
• 観光関連事業の季節要因と天候影響：スキー場等がオフシーズンで売上が低水準、セグメントで212百万円の損失拡大
• コスト負担の増加：減価償却費・人件費の増加やリース債務の増加が利益を圧迫している点（固定負債のリース債務増加等）

元資料（PDF）を開く

1. 成長期待のポイント

路線改編・運賃改定や空港便増便で旅客収入は回復基調。ただし減価償却・リース負担増や観光の季節変動、建設受注の変動で直近は収益性が低下。3年で横ばい〜緩やかな回復を想定。

2. 成長ドライバー別の分析

旅客自動車運送事業の回復とサービス強化

• 運賃改定や新千歳空港連絡便の増便で利便性向上、Q1旅客収入は4,436百万円（+0.8%）と堅調。
• 都市間高速バスの経路見直しや貸切（修学旅行等）の増加が短期の需要喚起要因。
• ただし路線廃止・減便や人員不足の影響で供給面制約があり、需要回復が利益に直結する。

建設事業：公共投資依存の受注拡大余地

• Q1建設売上2,192百万円（+68.9%）と受注・完成高の増加が見られる（前年度は約11,538百万円）。
• 道内の公共投資増加が追い風だが、建設は周期性が強く受注減が業績に直撃する。
• 中長期は公共投資動向と民間設備投資の回復度合いが成長の鍵。

多角化（不動産・観光・その他事業）での収益安定化

• 不動産は賃貸で安定収益（Q1売上213百万円、営業利益83百万円）。
• 観光関連は季節変動が大きくQ1は売上388百万円で営業損失だが、冬季（Q4）に収益集中。
• 物販・教習所・介護等の「その他」事業は増収傾向で、分散効果はあるが規模と利幅は限定的。

3. 今後3年の業績成長イメージ

会社の前提では2027期通期売上37,700百万円（前年比約-1.8%）、営業利益1,600百万円（同約-39.6%）を見込む。短期は費用（減価償却・リース・人件費）増と観光の季節性で利益圧迫が続くが、運賃改定・空港便増便・建設受注の持続があれば、2年目以降は営業利益の漸増（年平均回復シナリオで1.5–2.5%の売上CAGR、営業利益は徐々に回復）が期待される。

4. 課題・リスク

• 労働力不足・人件費上昇と燃料・資材高が採算を圧迫。
• 減価償却・リース負担増（リース資産増加に伴う費用上昇）が短期利益を削る。
• 観光事業の季節性（冬季集中）と天候依存、建設受注の変動性が業績の不安定化要因。
• 金利上昇や資本支出過多で財務負担が増えると投資余力が制約される。

5. 総括

路線・運賃施策と公共投資がうまく噛み合えば3年で緩やかな収益改善は可能。ただし減価償却・リース費用増や観光・建設の変動で短中期は不確実性が高く、回復の確度は運賃収入とコスト管理次第。

元資料（PDF）を開く