2026年上期は売上が前年同期比約49%減、赤字継続。ただし営業損失は縮小、現金増加で資金余力は確保。
路線バス向け運賃収受機器とマルチ決済端末が主軸。デジタルバス停やダイヤ作成支援等の新規領域に投資。
上期は営業損失117百万円、親会社株主帰属の中間純損失144.9百万円。売上・利益率は大幅に悪化。
中期計画ONG2030で2030年売上100億円を目指す。MRP導入や成長投資強化、自己株取得・譲渡制限株を実施。
ONG2030で2030年度売上100億円(FY25実績76.7億→目標100億)、GP率24.2%→30.8%、営業利益5.6億目標。基盤領域の設備更新需要+データサービス創出で中期的な回復・成長が期待される。
FY26はガイダンス69.6億(FY25比▲9.3%)と一時的な減収を見込むが、基盤領域の大型更新継続とデータサービスの実証→商用化でFY27〜FY28に回復・拡大。保守・技術サービス拡大やDX効果で粗利率改善が進み、2026〜2028の年平均成長率(売上)は概ね約7–9%程度を想定。
公的プロジェクト採択とONG2030での明確な数値目標は魅力だが、短期は受注タイミングで業績変動が大きい。中期的にはデータサービスとプロセス改革の実行が達成できれば安定した成長と収益性改善が期待される。
元資料(PDF)を開くAIサマリー原価低減と上期の販管費抑制により、各段階利益が予想を上回る。一方で売上は微減。
AIサマリーキャッシュレス端末やデジタルバス停、ダイヤ支援を推進。ONG2030で製造DXと新規事業創出に注力。官公庁プロジェクトで協業進行。
AIサマリーキャッシュレス端末とデータサービスでバス事業者の課題解決を図り、MRP導入とDXで収益性向上と新規事業創出を目指す。
AIサマリー財務会計基準機構には未加入であるが、基準変更には監査法人連携やセミナー参加で対応。今後加入検討を継続予定。
AIサマリー取締役に新任者を迎え、新規事業推進や鉄道事業の強化を図る。監査等委員には社外からも新任者を選任し、ガバナンス強化を推進。
AIサマリー前中計の成長サイクルを継続し社会課題解決を重視。交通DXや完全キャッシュレス化に注力し、持続的成長と新事業創出を目指す。
AIサマリー自己株式の取得を終了し、株主還元と資本効率向上を目的に市場買付を実施したことを発表。
AIサマリー自己株式の取得を決議し、ToSTNeT-3による市場買付を実施。期間内で最大5万株、買付総額6千万円超を上限とする計画。
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